호르무즈 해협 막히면 한국은? 중동산 원유 비중·유가·물가 영향 한눈에
호르무즈 해협이 다시 뉴스에 오르내리면 가장 먼저 나오는 질문이 “우리 기름은 괜찮나”입니다. 해협 운송에 차질이 생긴다고 한국 주유소에서 당장 기름이 사라지는 것은 아닙니다. 먼저 움직이는 것은 국제유가와 운임·보험료이고, 그 비용이 시차를 두고 휘발유·경유 가격과 물가로 번집니다. 이건 가정만이 아닙니다. 올해 중동 전쟁으로 해협이 실제로 봉쇄되면서 한국은 이 과정을 직접 겪고 있습니다. 그동안 무엇이 바뀌었는지 숫자로 정리했습니다. 업데이트(10/7): 사우디아라비아와 예멘 후티 반군의 충돌이 홍해 입구인 바브엘만데브 해협까지 번졌습니다. 글 아래쪽 「업데이트(10/7): 홍해까지 번진 위험」에 새로 확인된 내용과 한국에 미칠 영향을 정리했습니다. 호르무즈 해협은 어디인가 페르시아만(중동 산유국들이 둘러싼 바다)과 오만해를 잇는 좁은 바닷길입니다. 사우디아라비아, 이라크, 쿠웨이트, 아랍에미리트, 카타르 같은 산유국의 원유와 가스가 바다로 나가려면 대부분 이곳을 지나야 합니다. 아래 지도에서 위치를 볼 수 있습니다. 호르무즈 해협 (확대) 세계 지도에서 본 호르무즈 해협 위치 왜 ‘세계 에너지의 목’으로 불리나 국제에너지기구(IEA) 등의 집계로는 하루 약 2000만 배럴의 원유와 석유제품이 이 해협을 지나고, 이는 바다로 오가는 원유 무역의 약 20~25%에 해당합니다. 그래서 길이 막히거나 위험해지면 실제로 줄어든 물량보다 먼저 가격과 보험료, 운송 일정이 흔들립니다. 한국은 중동 원유에 얼마나 기대 왔나 기간 중동산 원유 도입 비중 집계 2024년 71.5% 연간 2025년 69.1% 연간 2026년 1~8월 61.8% 한국석유공사 등 누적 2026년 3~9월 55.6% (전년 같은 기간 70.9%) 관세청 집계 기관과 기간이 달라 숫자가 조금씩 다릅니다. 그래도 방향은 같습니다. 2년 전까지 열 배럴 중 일곱 배럴을 중동에서 들여왔는데, 올해는 그 비중이 ...